24News.ca
Foto: 24News.ca
OTTAWA – Las principales compañías aéreas canadienses dicen que están injustamente asumiendo los costos de retorno de pasajeros que llegan a Canadá con un pasaporte u otro documento válido y son rechazados por las autoridades federales.
Hay «numerosos escenarios» en los que las compañías aéreas deben pagar la ficha de repatriación de esas llegadas inadmisibles a su país de origen, dijo Air Canada en una presentación en un panel de revisión federal para estudiar la política de transporte.
Estos casos pueden involucrar a las personas que llegan con la documentación adecuada, pero tienen prohibido por las autoridades canadienses porque tienen antecedentes penales – algo que la compañía aérea no tendrían manera de saber – o que su solicitud de asilo ha sido denegada.
«En casos extremos, si el pasajero se enferma y es hospitalizado antes de salir de Canadá, incluso se espera que la aerolínea cubra el costo de las facturas médicas,» dijo Air Canada en su presentación para la revisión de la Ley de Transporte de Canadá.
La revisión legislativa se enfoca en el estado del sistema de transporte nacional, incluyendo la competitividad del sector de aviación, el servicio a los canadienses y la capacidad de atraer visitantes. Se espera que un panel encabezado por el ex ministro del gabinete, David Emerson, entregue un informe en breve.
En algunos casos, debido a la naturaleza de la interminable frecuencia del proceso de solicitudes de refugio, los pasajeros pueden haber vivido en Canadá durante muchos años, y cualquier boleto de regreso que puedan haber tenido ya no es válido, dice Air Canada.
«Estos pasajeros a menudo se oponen violentamente a salir de Canadá y hay gastos de seguridad importantes implicados en estas deportaciones, todos los cuales son asumidos por la compañía aérea. En algunos casos, Air Canada ha tenido que alquilar aviones privados para repatriar a los casos especialmente no cooperadores»
Cualquier relación que haya existido entre el pasajero y la compañía aérea – en muchos casos hace décadas con una compañía predecesora – se pierde mucho tiempo, dice Air Canada.
«El pasajero no quiere o no puede pagar. Es simplemente injusto hacer responsables de estos costos a las compañías aéreas, cuando el pasajero tenía los documentos necesarios para viajar a Canadá y los pasajeros mismos fueron quienes trataron de eludir los programas de inmigración de Canadá.»
Cuando una aerolínea canadiense transporta a alguien en el extranjero que está declarado inadmisible en el país de destino, la aerolínea debe transportar al pasajero(a) de Canadá a un lugar donde la persona sea admisible, como su país de origen.
En los casos en los que el pasajero es inmediatamente rechazado, se dirige de nuevo a Canadá y se le niega la entrada de nuevo, la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá emite una multa de $3,200 a la compañía aérea. «Así, la aerolínea también se convierte en responsable de todos los costos asociados con la devolución del pasajero al país de su nacionalidad», dice Air Canada.
La pena puede ser apelada, pero el proceso equivale a una carga administrativa para las aerolíneas, dice la compañia.
En los casos donde los pasajeros son rechazados desde Canadá a pesar de tener documentos de viaje válidos, el gobierno canadiense debe asumir los gastos de regreso del pasajero – sujeto a posible reembolso para el viajero, Air Canada recomienda al panel.
El portavoz de Air Canada Peter Fitzpatrick dijo que la aerolínea no tenía nada que añadir a su presentación.
El Consejo Nacional de las aerolíneas de Canadá, que representa a Air Canada y otras tres grandes compañías canadienses, dijo en un comunicado que en estos casos «no debe pedírsele a la línea aérea pagar por el transporte de regreso del pasajero.»
El consejo añadió que la aplicación de este principio debería ser más fácil en el futuro dada la esperada modernización de la información en la forma pasajeros será transmitida, ya que implicará el gobierno dando una aerolínea una toma de verde claro a bordo de un viajero antes de la salida.
La portavoz de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá, Esme Bailey, negó que alguien estuviera disponible para una entrevista.
